威馬溫州工廠120臺(tái)，蔚來(lái)合肥工廠261臺(tái)，小鵬鄭州工廠271臺(tái)，神龍成都工廠442臺(tái)，凱迪拉克上海工廠563臺(tái)，一汽-大眾佛山工廠832臺(tái)，而被央視《新聞直播間》“點(diǎn)贊”的金康重慶工廠甚至宣稱(chēng)超過(guò)1000臺(tái)……
如今不少車(chē)企工廠在對(duì)外宣傳時(shí)都在標(biāo)榜自己的機(jī)器人數(shù)量，造車(chē)新勢(shì)力更是如此，這甚至給外界形成了一種用機(jī)器人數(shù)量的多少去判斷企業(yè)是否落后的概念。
實(shí)際上，機(jī)器人的數(shù)量指的就是自動(dòng)化，“自動(dòng)化”一詞在1946年由福特汽車(chē)機(jī)械工程師D.S.哈德最先提出，用來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的加工和自動(dòng)傳送的過(guò)程。
1961年，通用汽車(chē)在美國(guó)新澤西工廠的生產(chǎn)線上安裝了一臺(tái)名為Unimation 001的機(jī)器人，從此開(kāi)啟了機(jī)器人在汽車(chē)制造領(lǐng)域應(yīng)用的先河。雖然效率提升不像今天這么顯著，但卻把當(dāng)時(shí)的工人從惡劣的、溫度較高的鑄造配件環(huán)節(jié)中解放了出來(lái)，這也是機(jī)器人這種自動(dòng)化設(shè)備的重要作用之一。
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器人的工作能力被不斷提升，加之價(jià)格的下降，使其在汽車(chē)制造領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。如今，沒(méi)有機(jī)器人幫助的大規(guī)模生產(chǎn)制造幾乎是不可想象的，而一座工廠的機(jī)器人數(shù)量或者說(shuō)自動(dòng)化率的高低究竟又能代表什么？
自動(dòng)化率高質(zhì)量就高？
一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化設(shè)備的大范圍應(yīng)用的確有益于提高產(chǎn)品質(zhì)量及穩(wěn)定性，較高的自動(dòng)化程度是保證品質(zhì)的充分條件，但并非必要條件。
汽車(chē)制造主要涉及鑄造、鍛造、機(jī)械加工、沖壓工藝、焊接焊裝工藝、涂裝工藝和總裝工藝等，除總裝工藝中有些工序必須用人工完成之外，其它工藝均需要高精度設(shè)備、工裝和量檢具去保證大批量生產(chǎn)狀態(tài)下的質(zhì)量。
“這里的基本邏輯在于汽車(chē)屬于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，很多關(guān)鍵的零部件加工精度要求很高，人工操作可能在某個(gè)單件能達(dá)標(biāo)，但一批量就無(wú)法保證了?！痹黄呒?jí)工程師張國(guó)鋒表示，所以現(xiàn)在廠家能用自動(dòng)化的就用自動(dòng)化。
前不久汽車(chē)商業(yè)評(píng)論記者在參觀奇瑞捷豹路虎常熟工廠時(shí)，工廠宣稱(chēng)在全鋁車(chē)身車(chē)間擁有335臺(tái)機(jī)器人，其中自沖鉚接機(jī)器人數(shù)量為232套，能夠?qū)崿F(xiàn)智能全鋁車(chē)身100%的自動(dòng)化生產(chǎn)。
“增加機(jī)器人數(shù)量肯定是未來(lái)生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，但今天的技術(shù)水平究竟可以支持到什么程度就要具體分析了?！逼嫒鸾荼坊?dòng)力總成新能源性能經(jīng)理曹俊表示，機(jī)器人是可以提高生產(chǎn)效率的，同時(shí)也是生產(chǎn)質(zhì)量一致性能獲得一定保障的必要條件。
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