正題開始之前，先讓我們來看一則新聞。
那么，早在2013年就實現(xiàn)了縣縣通鐵路的遼寧省，現(xiàn)在各縣區(qū)到地級中心城區(qū)的鐵路交通便捷程度如何呢？讓我們來逐一調(diào)查分析。
本文以4月19日（周一）為例，試比較遼寧各縣（市）城區(qū)至地級中心城市城區(qū)國鐵客列通達程度。比較對象中包括諸如大連市普蘭店區(qū)、遼陽市弓長嶺區(qū)等距離傳統(tǒng)意義上的中心城區(qū)較遠、城市形態(tài)上相對獨立的遠郊市轄區(qū)。
大連管內(nèi)
莊河市→大連市內(nèi)
經(jīng)路1：（丹大線）莊河北站→大連（北）站
共13個車次，均為D字頭動車組列車。
瓦房店市→大連市內(nèi)
經(jīng)路1：（沈大線）瓦房店站→大連站
經(jīng)路2：（沈大高速線）瓦房店西站→大連（北）站
共36個車次，涵蓋普快、快速、特快、直達和高速動車共5種種別。
普蘭店區(qū)→大連市內(nèi)
經(jīng)路：（沈大線）普蘭店站→大連站
共15個車次，包括普快、快速和特快3種種別。
（注：因從區(qū)中心前往車站路程已經(jīng)大于國鐵乘車?yán)锍痰娜种唬从嬋肷虼蟾咚倬€普灣站，此標(biāo)準(zhǔn)亦適用于其他同類情況）
旅順口區(qū)→大連市內(nèi)
國鐵旅順線旅順站客運服務(wù)已終止。
另，大連市有將國鐵旅順線改造為城市軌道交通的計劃。
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