近日，乘聯(lián)會(huì)公布了3月廠商銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售168.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.0%，環(huán)比增長(zhǎng)52.8%；1-3月累計(jì)零售482.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%。
比亞迪以26萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量一騎絕塵，真正意義上的遙遙領(lǐng)先，領(lǐng)先第二名一汽大眾12萬(wàn)多輛。不得不佩服比亞迪的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)，在2月份就推出了各種榮耀版，當(dāng)時(shí)其他品牌還各種吐槽，認(rèn)為是比亞迪攪亂了汽車(chē)市場(chǎng)。但現(xiàn)在來(lái)看，如果當(dāng)時(shí)不調(diào)整價(jià)格，小米SU7(配置|詢(xún)價(jià))上市之后，各大汽車(chē)廠商承擔(dān)的壓力會(huì)更大，雖然小米SU7只搶了20萬(wàn)級(jí)別純電車(chē)的市場(chǎng)份額，但他的影響是廣泛的，只能說(shuō)比亞迪，果然是夠狠。
一汽大眾以14.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第二，而上汽大眾則以8.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量屈居第五，南北大眾相加的銷(xiāo)量也沒(méi)抵過(guò)比亞迪，如果沒(méi)有ID系列，曾經(jīng)輝煌的南北大眾估計(jì)會(huì)和本田豐田一個(gè)狀況。
吉利汽車(chē)以11.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列第三，接下來(lái)就看銀河系列如何發(fā)力了。
長(zhǎng)安汽車(chē)以10.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列第四，啟源、深藍(lán)都開(kāi)始發(fā)力了，尤其是深藍(lán)，接下來(lái)也會(huì)推出硬派越野車(chē)型，深藍(lán)G318(配置|詢(xún)價(jià))，銷(xiāo)量有望再上一個(gè)臺(tái)階。
奇瑞汽車(chē)以7.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第六，可以推算其國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)量已達(dá)到10萬(wàn)多輛，真正的墻內(nèi)開(kāi)花墻外香了，實(shí)際上奇瑞最大的問(wèn)題還是缺個(gè)好的設(shè)計(jì)師，現(xiàn)有車(chē)型設(shè)計(jì)都過(guò)于中規(guī)中矩了，都什么年代了，混動(dòng)版車(chē)型和燃油版車(chē)型共用一套造型，無(wú)法理解。星紀(jì)元系列設(shè)計(jì)可以，但營(yíng)銷(xiāo)卻沒(méi)跟上，可惜，明明產(chǎn)品力不輸小米SU7，銷(xiāo)量卻不及零頭。
特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)也開(kāi)始跌落神壇，隨著小米SU7的上市，估計(jì)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量還將大幅下滑。
北京奔馳仍然很堅(jiān)挺，以6.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第八，而華晨寶馬則沒(méi)有上榜。
一汽豐田以5.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排第九，卡羅拉銳放(配置|詢(xún)價(jià))，這個(gè)大家都不看好的車(chē)型，立了大功。
上汽通用以5.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排第十，旗下可是有三大品牌，別克、雪佛蘭、凱迪拉克，可以說(shuō)是全線(xiàn)潰敗了。
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